Optimisation du dimensionnement d’un système hybride Eolien/Diesel

Abstract

Actuellement, le générateur diesel est la solution technique la plus utilisée pour l’électrification des sites isolés. Néanmoins, l’accès à ces sites étant généralement long et difficile, les coûts de maintenance et d’approvisionnement en carburant sont très élevés, ainsi les émissions de gaz à effet de serre qui présentent un grand risque sur l’environnement. En conséquence, nous avons envisagé de coupler – au sein d’un système hybride – un générateur diesel avec une source d’énergie renouvelable (éolien). Cette étude se concentre sur le développement d’un modèle de dimensionnement optimal basé sur une approche itérative pour optimiser le dimensionnement des divers composants du système hybride éolien/diesel/batteries et ce, pour assurer une autonomie totale du système. Le modèle global proposé prend en considération les modèles des différents sous-systèmes constituant le générateur hybride, le modèle de la fiabilité (LPSP) et les modèles du coût de cycle de vie (TNPC), ainsi que le modèle du coût de l’énergie (LUEC). Après l’application du modèle, toutes les configurations ayant une LPSP = 0 % sont retenues. Par la suite, la configuration optimale du système est déterminée sur la base du coût minimal.